น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ และบิ๊กไบค์ เกรดไหนดี ลื่นสุด?

เจาะลึกเรื่อง "น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์" เลือกยังไงให้เครื่องฟิต บิดติดมือ?

น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ และบิ๊กไบค์ ฉบับหมดเปลือก! เกรดไหนดี ลื่นสุด

“น้ำมันเครื่อง” เปรียบเสมือนเลือดที่หล่อเลี้ยงหัวใจของรถมอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะรถ Big Bike ที่มีรอบเครื่องจัดและความร้อนสูง การเลือก น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ ที่ถูกต้อง จึงไม่ใช่แค่เรื่องของการหล่อลื่น แต่คือการปกป้องเครื่องยนต์ เพิ่มแรงม้า และระบายความร้อน

หลายคนอาจสงสัยว่า ตัวเลขหน้าขวด (เช่น 10W-40, 10W-50) คืออะไร? หรือน้ำมันเครื่องรถเล็กกับรถบิ๊กไบค์ใช้ด้วยกันได้ไหม? วันนี้ Showpow สรุปมาให้ครบ จบในที่เดียวครับ

1. ประเภทของน้ำมันเครื่อง (Base Oil) ต่างกันอย่างไร?

สิ่งแรกที่ต้องดูคือ “เกรด” ของน้ำมันเครื่อง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและราคา:

น้ำมันเครื่องธรรมดา (Mineral Oil)

ผลิตจากการกลั่นน้ำมันดิบ ราคาถูกที่สุด แต่อายุการใช้งานสั้น และทนความร้อนได้ไม่ดีนัก

เหมาะกับ: รถใช้งานทั่วไป ซีซีน้อย ขี่ไม่เร็ว

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ (Semi-Synthetic)

เป็นการผสมระหว่างน้ำมันธรรมดากับสารสังเคราะห์ เพื่อเพิ่มคุณภาพในราคาที่จับต้องได้

เหมาะกับ: รถใช้งานในเมือง รถแม่บ้าน หรือรถสปอร์ตขนาดเล็ก (150-300cc)

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% (Fully Synthetic)

นี่คือ “The Best” สำหรับรถมอเตอร์ไซค์! ผลิตจากกระบวนการทางเคมีทั้งระบบ โมเลกุลน้ำมันเรียงตัวสม่ำเสมอ ทนความร้อนสูงมาก ระเหยช้า และปกป้องเครื่องยนต์ได้ดีที่สุด

เหมาะกับ: รถ Big Bike ทุกประเภท, รถที่ใช้รอบสูง, รถแข่ง หรือคนที่รักรถเป็นพิเศษ

2. อ่านค่าความหนืด (SAE) ให้เป็น เลือกให้ตรงสเปค

ตัวเลขบนกระป๋อง เช่น 10W-40 หรือ 10W-50 บอกอะไรเรา?

ตัวเลขหน้า W (Winter): บอกค่าความลื่นไหลในอุณหภูมิต่ำ (บ้านเราเมืองร้อน อาจไม่เน้นมาก แต่เลขน้อยๆ สตาร์ทติดง่ายน้ำมันไปเลี้ยงระบบไว)
ตัวเลขหลัง W (ความหนืด): สำคัญมาก! บอกค่าความหนืดที่อุณหภูมิทำงาน (100°C)
- เบอร์ 30-40: เหมาะกับรถใหม่, รถใช้งานทั่วไป, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
- เบอร์ 50-60: เหมาะกับรถ Big Bike เครื่องยนต์ใหญ่, รถระบายความร้อนด้วยอากาศ, รถเก่าเครื่องหลวม หรือรถที่ขี่แช่รอบสูงยาวๆ

3. มาตรฐาน JASO เรื่องต้องรู้ของรถมีเกียร์ vs ออโตเมติก

อย่าหยิบผิดเด็ดขาด! เพราะระบบคลัตช์ของรถแต่ละประเภทต้องการสารเติมแต่งต่างกัน:

JASO MA / MA2: สำหรับ รถเกียร์ธรรมดา (Wet Clutch) มีสารเพิ่มความฝืด ช่วยให้คลัตช์จับตัวดี ไม่ลื่น
JASO MB: สำหรับ รถสกู๊ตเตอร์/ออโตเมติก (Dry Clutch) เน้นความลื่นสูงสุด ช่วยประหยัดน้ำมัน (ห้ามเอาไปใส่รถมีเกียร์ คลัตช์จะลื่นทันที!)

4. ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อไหร่? (ระยะถ่ายน้ำมันเครื่อง)

ระยะการเปลี่ยนถ่ายขึ้นอยู่กับเกรดน้ำมันและการใช้งาน:

น้ำมันเครื่องธรรมดา: ทุกๆ 1,500 – 2,000 กม.
กึ่งสังเคราะห์: ทุกๆ 3,000 – 4,000 กม.
สังเคราะห์ 100%: ทุกๆ 5,000 – 6,000 กม. (หรือสูงสุด 1 ปี หากวิ่งน้อย)

> Tip: สำหรับสายซิ่งหรือออกทริปหนักๆ แนะนำให้เปลี่ยนเร็วกว่ากำหนด เพื่อความสดใหม่ของน้ำมันครับ

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบิ๊กไบค์ ต้องที่ Showpow Performance

การดูแลรถบิ๊กไบค์ ไม่ใช่แค่การไขน็อตถ่ายน้ำมัน แต่ต้องมีการเช็คแหวนรองน็อต, กรองน้ำมันเครื่อง, และแรงขันปอนด์ที่ถูกต้องตามคู่มือ

ที่ Showpow เรามีน้ำมันเครื่องเกรดพรีเมียมให้เลือกครบทุกแบรนด์ดังระดับโลก อาทิ Motul, Liqui Moly, Amsoil พร้อมบริการเปลี่ยนถ่ายโดยช่างมืออาชีพ

อยากให้เครื่องยนต์ลื่น แรง เงียบ เหมือนรถใหม่? แวะมาเลือกน้ำมันเครื่องสูตรที่ใช่สำหรับรถคุณได้ที่ Showpow ครับ